橋雖然免費了，但安全隱患卻明顯增加了。這樣的便民措施是否可行？免費后的黃河公路大橋應當如何進行管理？

　　上午，記者驅車來到鄭州黃河公路大橋，看到收費站所有的閘口都處于開啟狀態(tài)，每個收費亭上都貼有河南省政府關于終止鄭州黃河大橋收費的公告，南來北往的車輛暢通無阻。

　　貨車司機謝師傅：能省一兩千塊錢吧。

　　記者：每年？

　　謝師傅：嗯。能省一點我們多掙一點錢吧，本來現(xiàn)在利潤也不高。

　　免費通行的政策為司機減少了負擔，但同時也吸引了更多車輛，甚至一些至超重、超限車輛也在大橋上通行。而大橋上的擋車器、監(jiān)控攝像頭等收費站原有設備已基本拆除完畢，收費站工作人員也全部撤出，現(xiàn)場處于無人監(jiān)管狀態(tài)。

　　記者：咱這個車是幾軸的車？

　　司機：六軸。

　　記者：三軸以上都要繞行這個事您知道嗎？

　　司機：不知道。

　　記者：您這個六軸的車從橋上過有人管沒有？

　　司機：沒人管。

　　鄭州黃河公路大橋通車26年，設計載重55噸以下車輛通行。最近大橋在監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)存在裂縫等病害，需要加固維修，因此9月26號，河南省交通運輸廳、公安廳聯(lián)合發(fā)布《公告》，對3軸以上含3軸的大型貨車實行分流繞道行駛。記者在現(xiàn)場看到，盡管黃河大橋原收費站上方的電子屏幕上明確打出3軸以上大型貨車禁行的字樣，但實際分流效果并不理想。河南警察學院交通管理系教研室主任王斌認為，免費通行政策對百姓來說是重大利好，但配套措施也應及時跟上。

　　王斌：對超重、對超員車輛以及對它的養(yǎng)護、流量的控制，我們都要進行科學的規(guī)劃，對重型的三軸以上車輛，超員車輛，以及節(jié)假日我們怎么樣對交通流量的誘導和管制，這些我覺得是作為后續(xù)發(fā)展的課題，納入我們的視野了。

　　針對黃河公路大橋停止收費后的管理問題，河南省交通運輸廳公路管理局局長蔣曉明表示，將采取措施保證大橋安全穩(wěn)定運行。

　　蔣曉明：對大橋的安全狀況進行全面的檢測，我們會同鄭州、新鄉(xiāng)、焦作三個市的公路管理部門研究了大橋分流的具體方案，和中原股份公司積極地協(xié)調。下一步我們重點是安全和保通方面做一些工作，在大橋的兩側要完善和設立超限檢測設施，保證大橋能夠安全穩(wěn)定地運行。